Laut einer Agentur haben die modifizierten Fahrkartenschalter von Metro die Zahl der Fahrkartenhinterziehungen um 70 Prozent reduziert

Die geänderten Fahrkartenschalter von Metro haben die Zahl der Fahrkartenhinterziehungen an den Bahnhöfen, an denen sie bereits vorhanden sind, um 70 Prozent reduziert, teilte die Behörde am Dienstag mit.

Das Verkehrsunternehmen ist mitten in einem Projekt zur Installation der hohen Plexiglastüren an allen 98 Metrorail-Stationen, um zu verhindern, dass Menschen ohne Bezahlung über die Fahrkartenschalter springen oder daran vorbeirutschen.

Während der Pandemie kam es immer häufiger zu Fahrgeldhinterziehungen, die die Behörde jedes Jahr etwa 40 Millionen US-Dollar an unbezahlten Bus- und Bahntickets kosteten und zu Beschwerden über Kriminalität und Ordnungswidrigkeiten im U-Bahn-System führten. Bei Metrorail schätzt die Agentur, dass etwa 13 Prozent der Fahrpreise unbezahlt bleiben.

Metro begann im März mit dem Einbau von Türen an den Fahrkartenschaltern, ein 35-Millionen-Dollar-Projekt, dessen Fertigstellung voraussichtlich Monate dauern wird. Die Tore sind fast 1,50 Meter hoch und bestehen aus Polycarbonat, das laut Verkehrsbeamten 200-mal stärker als Glas, aber leichter und langlebiger ist. Metro-Mitarbeiter haben außerdem stärkere Scharniere für die Schwingtüren und einen leistungsstärkeren Motor eingebaut, um Menschen standzuhalten, die versuchen, sich durchzudrängen.

Metro hat gerade neue Fahrkartenschalter installiert. Es werden 35 Millionen Dollar ausgegeben, um sie größer zu machen.

Vorläufige Daten, die in Fort Totten, Pentagon City, Bethesda, Vienna, Mount Vernon Square und Addison Road – den ersten sechs fertiggestellten Stationen – gesammelt wurden, zeigen, dass die neuen Fahrkartenschalter insgesamt zu einem Rückgang der Fahrgeldhinterziehung um mehr als 70 Prozent geführt haben. Die größte Veränderung ereignete sich am Mount Vernon Square im Bezirk, wo laut Metro 15 Prozent der Menschen den Fahrpreis umzogen hatten. Diese Zahl sei auf 2 Prozent gesunken, sagte Metro. In der Addison Road, wo 39 Prozent der Fahrer den Fahrpreis nicht zahlten, weichen jetzt nur noch 11 Prozent aus.

„Nachdem wir mehrere Prototypen getestet und Rückmeldungen von Kunden erhalten haben, zeigt das neue Design des Fahrkartenschalters seine beabsichtigte Wirkung – es reduziert die Fahrgeldhinterziehung“, sagte Randy Clarke, General Manager und CEO von Metro, in einer Erklärung. „Für Metro ist es von entscheidender Bedeutung, so viele Fahrgeldeinnahmen wie möglich zu erzielen und das System sicher zu halten, damit wir über ein Verkehrssystem verfügen, das dieser großartigen Region würdig ist.“

Der neueste Bahnhof mit geänderten Fahrkartenschaltern ist Congress Heights; Die Barrieren seien am Dienstag fertiggestellt worden, sagten Verkehrsbeamte. Die Installation im Federal Center SW, Wheaton und Court House wird voraussichtlich Anfang September abgeschlossen sein.

Metro teilte am Dienstag mit, dass es außerdem damit begonnen habe, auf seiner Website Daten zu den täglich bezahlten und unbezahlten Fahrgästen zu veröffentlichen, „um Transparenz über die Wirksamkeit von Strategien zur Reduzierung von Fahrpreisumgehungen zu schaffen“.

Der Schritt zur Installation von Plexiglasbarrieren erfolgte kurz nachdem das Verkehrsunternehmen alle seine Metrorail-Fahrkartenschalter ausgetauscht hatte. Die neuen Gates, die in den letzten Jahren für 70 Millionen US-Dollar installiert wurden, sind besser für die mobile Fahrpreiszahlung und die Aufzeichnung genauerer Fahrgastdaten geeignet. Die Plexiglasbarrieren waren jedoch nicht dabei.

Beamte des öffentlichen Nahverkehrs versuchten zunächst, die Tore mit Plexiglastüren zu modifizieren, die vier Fuß hoch waren. Doch die Barrieren erwiesen sich für Täter als zu leicht zu umgehen, was Metro dazu veranlasste, Anfang des Jahres anzukündigen, dass es höhere Türen und stärkere Scharniere bestellen würde. Die Behörde ordnete im vergangenen Herbst außerdem an, dass die Metro-Transit-Polizei diejenigen, die der Fahrgeldhinterziehung verdächtigt werden, aktiver anhalten und verhaften solle, nachdem dies fast fünf Jahre lang weitgehend wirkungslos geblieben war.

Nach Angaben von Metro hatte die Verkehrspolizei bis Juli 2.670 Personen wegen Fahrgeldhinterziehung angeklagt, davon fast 600 im Juli. Das ist ein Anstieg von 291 in den ersten sieben Monaten des Jahres 2022.

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